Глава 9«Практический деятель» Николай Путилов
Я уж рельсы дал дорогам,
Я войскам оружье дал...
В новый путь иду я с богом...
Составляйте капитал!...
Вот занятие! вот дело!
Можно душу положить!
Ненавижу нежить тело,
Нервы праздностью томить.
Уж давно я был бы Крёзом,
Мог бы лавры пожинать,
Но беспошлинным железом
Не хочу я торговать.
Металлических заводов
С пивоваренным котлом
Я не строю для доходов...
Наживаться воровством
Сродно подлому холопу!
Цель моя: к окну в Европу,
Что прорублено Петром,
Вековой пристроить дом!,,,,
Николай Иванович Путилов – выдающийся Русский инженер, предприниматель, основатель Путиловского завода в Санкт-Петербурге
1.Становление крупного металлургического и машиностроительного производства в России связано с именем выдающегося инженера и предпринимателя Николая Ивановича Путилова, который осуществил ряд, как сказали бы сейчас, знаковых проектов. Их реализация казалась современникам неосуществимой, и они принесли Путилову славу «мага и волшебника».
2.Авторы немногочисленных книг и статей о Николае Путилове обычно начинают рассказ о нём приблизительно такими словами: «Имени этого человека нет ни в одной энциклопедии – ни у Брокгауза и Ефрона, ни, тем более, в изданиях советского периода, и всё-таки…» И всё-таки, именно на его завещание, в котором он просил похоронить себя на дамбе Морского порта – любимого своего детища, император Александр II наложил резолюцию: «Если бы Путилов завещал похоронить себя в Петропавловском соборе, я и то согласился бы». Гроб с телом Путилова рабочие пронесли на руках весь путь от дома на Большой Конюшенной до Никольского морского собора (Николы Морского), где отпевали морских офицеров, и далее, до места захоронения, более 20 километров.
Почему это актуально?
3.Для современной молодежи характерно увлечение экономическими специальностями, создается впечатление, что успех дела решает «правильное направление финансовых потоков». Возможно в отношении некоторых производств это и правильно, но для реализации знаковых металлургических проектов требуется хорошее техническое образование. Если же Вы решите развивать свой бизнес на основе инновационных технологий, то для организации научного прорыва Вам потребуются следующие составляющие: амбициозные задачи, светлые умы и передовое исследовательское оборудование.
Трудное детство
4.В одной энциклопедии Путилов всё-таки упомянут: подробная статья о Николае Ивановиче содержится в XXI томе «Русского биографического словаря» Александра Половцова, издававшегося с 1896 по 1918 г. Родился будущий «заводчик и предприниматель, пионер рельсопрокатного дела в России, металлург, строитель, изобретатель и знаток военно-орудийного производства», как характеризует его словарь Половцова, в 1820 г. (по другим данным в 1816 г.) в деревне Ерюхино Боровичского уезда Новгородской губернии в семье мелкопоместного дворянина. Отец Путилова, вернувшийся инвалидом с Отечественной войны 1812 г., вскоре после рождения сына умер, и, поскольку в семье не было достатка, в 1830 г. мальчик был пристроен в морскую роту Александровского кадетского корпуса.
Бой пароходо-фрегата Владимир с турецким паровым фрегатом Перваз-и-Бахри 5 ноября 1853 г. А.П. Боголюбов, 1850-е гг.
Критик Коши
5.В 1832 г. в числе лучших учеников Путилов был переведен в Морской кадетский корпус. В 1840 г., заканчивая обучение на последнем курсе, Путилов опубликовал статью в журнале «Маяк», в которой указывал на ошибку знаменитого французского математика Коши, допущенную в его курсе интегрального исчисления.
6.Статья молодого мичмана привлекла внимание знаменитого русского математика и механика, академика Михаила Остроградского, пригласившего Путилова к себе в помощники для исследования вопросов баллистики. Кстати, получивший экземпляр журнала Огюстен Луи Коши, прислал Путилову исправленное издание своих лекций с благодарственным письмом, а военный министр Дмитрий Милютин написал на статью похвальную рецензию.
7.По окончании курса в офицерских классах, Путилов был произведен в лейтенанты и оставлен при Корпусе, где с 1841 по 1843 г. преподавал гардемаринам математику, астрономию и навигацию. Однако научная карьера не подходила кипучему характеру Путилова и продолжалась недолго – в 1843 г. он поступил на службу в Южный округ Корпуса инженеров военных поселений. В 1848 г. Путилов вернулся в Петербург на должность младшего чиновника особых поручений при директоре Кораблестроительного Департамента. Таким образом, Путилов получил инженерные навыки и практику работы с конструкторами и подрядчиками.
Звёздный час
8.Звёздный час молодого чиновника Морского ведомства наступил в 1854 г., когда оснащённый «могучим паром и архимедовым винтом» англо-французский флот блокировал состоящий из неповоротливых парусников Балтийский флот в гаванях Кронштадта. «…В 18-ти верстах от Двора Всероссийского Императора стоят эти вооруженные силы, ужаснейшие из всех, какие когда-либо появлялись в морях…» – писал свидетель тех событий, поэт Фёдор Тютчев.
9.В состав англо-французского флота входило 41 паровое судно, в том числе 14 винтовых линкоров, 10 фрегатов и корветов, 17 пароходов. Основная цель противника заключалась в уничтожении Кронштадта прорыве к Петербургу. Единственное, что сдерживало объединённый флот, было широкое применение нового оружия – мин, в применении которого активное участие принял академик Борис Якоби. Однако было понятно, что проблему это не решит: для успешной борьбы с противником нужны были винтовые канонерки на паровом ходу, причём в значительном количестве.
10.Для решения этой задачи контр-адмирал фон Шанц и капитан-лейтенант Шестаков в кратчайшие сроки разработали проекты лодок (и паровых машин) и в начале осени спустили на воду опытные образцы трёхпушечных канонерок. Далее требовалось построить собственно флотилию канонерских лодок к открытию навигации 1855 г. Проблема заключалась в том, что в Петербурге и его окрестностях имелось только пять относительно крупных «механических» заводов, причем все они были полностью загружены срочными государственными заказами.
«Сделать невозможное»
11.Именно в этот драматический момент на исторической сцене появился Николай Путилов. От кого исходила инициатива привлечения Путилова, достоверно неизвестно. Согласно легенде, генерал-адмирал, великий князь Константин Николаевич, вызвал Путилова и сказал ему: «Можешь ли ты, Путилов, сделать невозможное? Построить к началу навигации флотилию винтовых канонерок для обороны Кронштадта? Денег в казне нет, вот тебе мои личные двести тысяч». Конечно, это красивая легенда – с учётом невысокой должности, для того чтобы попасть на аудиенцию к генерал-адмиралу, Путилов должен был иметь конкретные предложения по решению задачи. По результатам аудиенции Николай Иванович был назначен «уполномоченным Генерал-Адмирала Великого Князя Константина Николаевича по сооружению канонерской флотилии и корветов». Получив необходимые полномочия, Путилов «тотчас послал звать… небогатых хозяев чугунно-литейных и котельных заведений, никогда не исполнявших больших новых работ». Хотя такое предложение повергло приглашённых в шок, троих из них удалось уговорить.
Работа по-новому
12.Путилову предстояло за четыре месяца построить 32 паровые машины. Такой объём работ требовал особых форм взаимодействия с производителями. Необходимо было привлечь множество мелких предприятий, которые хоть как-то работали с металлом, вплоть до мастерских по изготовлению кастрюль и починке зонтов. Работать необходимо было круглосуточно и без выходных, что, даже с учётом энтузиазма мастеровых, требовало двойной и более оплаты.
13.Необходимо отметить, что все контрагенты прекрасно понимали важность работы и всеми силами старались исполнить заказ. Основная часть работ производилась без привычных авансов и договоров, на основе устной договорённости и обещания оплаты. Это существенно упростило организацию работ, однако требовалось изготовить и распространить чертежи, обеспечить производителей инструментом, станками и материалами, а главное – персоналом.
14.По поводу персонала создаваемых мастерских Путилов писал: «…кто был у нас мастеровые по машинной части? Люди дотоле большею частью не видавшие машин, знавшие приготовление только домашних металлических изделий…; не многие, и те уже считались отличными, кто чинивал, когда-то, старые машины; кто же бывал при работе новых машин, тот был редкость между ними и величал себя чуть не механиком».
15.Все эти вопросы были решены в течение декабря. И начиная с января, «во всех углах столицы... начиная от заводов до чердаков, где временно устроены были мастерские, везде работали с неутомимой деятельностью…».
16.Именно это первое знакомство с мастеровыми навсегда определило уважительное и даже в чём-то восхищённое отношение к ним Путилова, сохранившееся и тогда, когда он стал крупным заводовладельцем. По поводу их работы при постройке паровых машин он писал: «…интересно было видеть массу мастеровых, наёмщиков, как они «сдавили» обыкновенные свои привычки работать в урочные часы, с достаточным отдыхом, в тёплом помещении, и работали почти без отдыха, большею частью на морозе… При осмотре работ, меня более всего останавливала мысль: как эта масса людей исполняет с такой поспешностью механические работы, требующие математической точности, не имея понятия о чертежах, не брав в жизни никогда ни циркуля, ни карандаша, – не видав образцов этих многочисленных, разнообразных частей механизмов?»
Паровые канонерки
17.«К концу февраля свезли откуда что, и начали собирать. Уже к 15 марта первая машина собрана на заводе. И, благодаря Богу, с достаточною удовлетворительностью». Параллельно строились корпуса для лодок, причём так же, как и машины – во всех более-менее подходящих для этого местах Санкт-Петербурга. Значительную часть заказа на постройку выполнил известный подрядчик флота, коммерции советник (почётное звание, присваиваемое купцам первой гильдии) Сергей Кудрявцев. Именно Сергей Григорьевич позднее сыграл важную роль в создании завода по производству пушек из стали Обухова.
18.Первая машина была установлена на канонерку «Молния». В итоге, за 100 дней, к маю 1855 г. 32 вооруженные канонерки стояли в Кронштадте. С открытием навигации, весной 1855 г. англо-французский флот в составе более 100 вымпелов под командованием английского адмирала Дондаса и французского адмирала Пено вновь появился в Финском заливе. Между тем «чудо», явленное Путиловым, дало плоды. Несмотря на малочисленность русской паровой флотилии, она представляла серьёзную угрозу. В августе 1855 г. шесть русских канонерских лодок вступили в бой с отрядом неприятельских судов у Толбухина маяка.
19.«Мы стоим, – доносил адмирал Пено, – против неприятеля деятельного, умеющего усиливать свои средства и нанести нам вред... Паровые канонерки, столь быстро построенные русскими, и которых число может ещё увеличиваться, совершенно изменили наше положение в отношении к противнику». Вялые действия англо-французской эскадры на Балтике продолжались до ноября 1855 г., после чего она была вынуждена отступить.
Дубовые листья
20.Путилов и его коллеги за 20 месяцев построили 81 паровой винтовой корабль (67 канонерских лодок и 14 корветов) общей мощностью 10 тыс. л.с.По окончании работ Николай Иванович получил от своих контрагентов в дар венок из 81 серебряного дубового листа по числу построенных канонерок (на каждом листе было выгравировано название корабля и имена производителей корпуса и машины) вместе с благодарностью: «Он, Путилов, принял дело… и исполнил его, на удивление всем и в доказательство, что в России могут производить такие механические работы».
21.За свою успешную деятельность Путилов был награждён орденом Св. Станислава II степени, произведен в надворные советники и назначен на должность старшего чиновника по особым поручениям Кораблестроительного департамента. В Морском ведомстве Николай Иванович прослужил до 15 августа 1857 г., когда было удовлетворено его прошение об отставке. Оставив службу, Николай Иванович вновь взялся за дело, считавшееся невозможным – отныне и до самой смерти все его проекты имели именно такой характер.
Бизнес-идея
22.Путилов, как сказали бы сейчас, «основал собственный бизнес». Его «бизнес-идея» состояла в снабжении машиностроительных предприятий Санкт-Петербурга и окрестностей чугуном, железом и сталью. Причём материалы эти должны были быть «премиального» качества.
23.Проблема заключалась в том, что местная сырьевая база была скудна. В Карелии на местных рудах работал лишь казённый Александровский завод, изготавливавший чугунные пушки и снаряды, а заводы Финляндии (входившей в то время в состав Российской Империи) давали чугун очень низкого качества. Качественный металл ответственного назначения закупался в Великобритании и стоил дорого. Таким образом, путиловский проект был не только вызовом его организаторским способностям, но и имел цель «послужить России и заткнуть иностранца за пояс».
24.Поскольку собственного капитала у Николая Ивановича не было, он заручился поддержкой морского министра Николая Краббе, что помогло ему получить необходимый кредит от Морского ведомства.
Финляндские заводы
25.Путилов купил небольшой заводик «Хапакосски» в 40 км от озера Сайма и уже к январю 1858 г. построил на его базе новое производство с паровыми машинами, доменной печью, вагранками, пудлинговыми печами, паровыми молотами и прокатными валками. При заводе также были открыты больница и школа.
26.В течение 1858 г. был построен завод «Орави» на берегу Сайменского канала, так же имевший полный цикл производства. В дальнейшем пять финляндских заводов Путилова давали до миллиона пудов чугуна в год. Производство это продолжалось до 1875 г., когда возросшая конкуренция со стороны заводов юга России сделала его нерентабельным. Для снабжения заводов сырьём огромная территория в 50 тыс. квадратных вёрст (50×100 вёрст) вокруг Сайменской водной системы была разделена на пять округов по числу заводов. На этой территории располагалось 385 озёр (на каждое из которых требовалось отдельное разрешение на добычу руды).
27.Добываемая руда подвергалась лабораторному анализу, чтобы исключить использование болотной руды, содержащей много вредных примесей. Чугун же из озёрных руд получался высокого качества, производился и марганцовистый «зеркальный» чугун.
28.Для транспортировки чугуна, железа и стали были построены баржи и три парохода. В первые годы Путилов поставлял для нужд военного кораблестроения 800 тыс. т железа отличного качества, что позволило отказаться от поставок британского котельного листа производства Лоу-Мура. Также металл поставлялся на созданные Путиловым заводы «Аркадия» и Обуховский и для продажи на рынок. С 1867 г., когда на Путиловском заводе началось масштабное рельсовое производство, он стал практически единственным потребителем произведённого в Финляндии металла.
«Аркадия»
29.В 1861 г., заключив по поручению Морского ведомства договор с Павлом Обуховым, Путилов приступил к организации сталепушечного производства в Санкт-Петербурге. Одновременно, в 1864 г. он построил небольшой завод «Аркадия» на окраине Александро-Невской части.Завод этот имел всё необходимое для передела чугуна в железо, однако задача его состояла в другом. Она заключалась в реализации ещё одной «бизнес-идеи» – переработке металлического скрапа. Дело в том, что незадолго до этого небогатый петербургский купец Москвин разработал способ переработки мелких металлических бытовых и строительных отходов в годное железо путём переплавки в кричном горне. Однако из-за смерти Москвина дело это прекратилось. Путилов усовершенствовал способ Москвина и организовал, таким образом, первое российское ломоперерабатывающее предприятие.
30.Летом 1867 г. был заключён контракт между коллежским советником Николаем Ивановичем Путиловым, с одной стороны, и Департаментом железных дорог, с другой. Путилов принимал на себя обя зательство организовать в течение двух лет завод по производству рельсов и в течение семи лет поставлять правительственным железным дорогам по 300–400 тыс. пудов рельсов ежегодно.
Путиловский завод
31.«Рутинное» выполнение масштабного контракта было нарушено морозной зимой 1867–1868 гг., превратив проект в «чрезвычайный». Необычно низкие температуры привели к массовой поломке бельгийских и английских рельсов, и главная железная дорога империи – Николаевская оказалась на грани остановки из-за практически полного исчерпания ремонтного запаса. В декабре Путилов принял на себя обязательства по ежесуточной поставке 5 тыс. пудов рельсов общим количеством 600 тыс. пудов, причём начало поставки устанавливалось через 18 дней после подписания контракта.
32.Для успешного выполнения заказа Путилов решил использовать простаивавший завод генерал-лейтенанта Огарёва, который и вошёл в историю под именем Путиловского. Завод этот был основан в апреле 1801 г., когда по указу императора Павла I в Санкт-Петербург из Кронштадта был переведено чугунолитейное производство. Завод был практически полностью разрушен наводнением 1824 г., однако позднее восстановлен и передан Морскому ведомству. Известный как Старый чугунолитейный завод, он был стабильно убыточным и регулярно останавливал работу. На некоторое время реанимировать завод удалось полковнику Огарёву, однако в 1863 г. производство снова было передано в казну и, после выполнения оставшихся заказов, остановлено.
33.Именно этот завод Путилов выкупил у казны 12 января 1868 г. За 18 дней «волшебник» смог организовать на нём масштабное рельсовое производство, и выполнить оговоренные контрактом сроки.
Стальная головка
34.Проблему персонала Путилов решил проверенным способом: «…кликнули клич по губерниям – ехать свободному народу по железным дорогам и на почтовых. …приехало до 1500 человек; сделали расписание – кому быть вальцовщиком, кому пудлинговщиком, кому идти к молоту, кому к прессу, кому к ножницам. Через 18 дней началась прокатка рельсов по 5000 пудов в сутки. В этом хаосе, понятном для каждого, при открытии вновь работ на заводе, молодцы-новички, помолясь Богу, дружно принялись за изготовление рельсов и, притом, с новинкою – со стальной головкой».
35.Рельсы с закалённой стальной головкой действительно были новинкой – считалось, что прочно сварить сталь с железом в таком ответственном изделии невозможно. Сделав ставку на «инновационные» рельсы, Путилов оказался буквально завален заказами: Николаевская дорога заказала ещё 400 тыс. пудов, к ней присоединилась Московско-Курская, заказавшая 900 тыс. пудов, затем эти дороги повторили заказы, к ним присоединились Варшавская и Главное Общество железных дорог.
36.«Перекатка»Ещё одним нововведением было использование старых рельсов при производстве новых. До широкого распространения мартеновского процесса единственным способом переработки старых рельсов была «перекатка», но такое производство в то время в России отсутствовало, и отслужившие рельсы просто складывали вдоль насыпи, цена на них была минимальной. «Перекатывать» рельсы было гораздо дешевле, чем производить из пудлингового железа.
37.3 мая 1869 г. Путилов устроил на заводе праздник, посвящённый выпуску двухмиллионного пуда рельсов. Репортёр газеты «Голос» посетивший это мероприятие, описывал его так: «Осмотр завода начался соответственно тому порядку, каким старый, никуда не годный рельс превращался на наших глазах в новый. Мы видели, как с лёгкостью кренделя ломался старый рельс, как обрабатывались у него рёбра, как он постепенно переходил из одной формы в другую и как, наконец, из толстого огненного бревна, вытянулась стройная строго правильная и красивая полоса. Хозяин завода Н.И. Путилов останавливался над каждой мелочью, объясняя всё это замечательно популярно. Нас особенно поразило при этом то обстоятельство, что хозяин знает всех рабочих по именам, а их у него 2000 человек».
«Живое производство»
38.В 1870 г. увенчались успехом опыты по выплавке бессемеровской стали, также было построено кузнечное отделение для выполнения заказов на готовые детали для железных дорог. Проект этого отделения, остов которого был сделан из старых рельсов, стал образцом при сооружении дорожных и заводских построек как в России, так и за границей.
39.В том же 1870 г. Путиловский завод посетил директор Леобенской горной академии профессор фон Туннер, который осматривал металлургические заводы Российской империи по приглашению директора Горного департамента Владимира Рашета. В своей книге Туннер отметил, что «это был единственный русский завод, на котором он нашёл действительно энергичное, живое производство».
40.В 1875 г. Путилов построил сталеплавильную (на 4 сименс-мартеновские печи) и прокатную мастерские для производства цельностальных рельсов. Также собственными силами был сооружён обжимной стан. В 1888 г., после постройки двух бессемеровских конвертеров, завод выпускал более 3 млн пудов одних только рельсов. Была построена железнодорожная ветка, соединившая предприятие с Николаевской дорогой.
41.Импульс, данный предприятию Николаем Путиловым, оказался столь силен, что оно и после его смерти продолжало развиваться и занимать лидирующие позиции в самых разных областях. В 1889 г. началось производство башенных 12-дюймовых орудийных установок для броненосного флота, в 1902 г. начался выпуск трехдюймовых полевых пушек. Большой известностью пользовались паровозы, производство которых на заводе наладили в 1894 г., в том числе самый мощный отечественный локомотив серии «М»; производил Путиловский завод также вагоны для конной городской железной дороги и трамваев.
Социальные инициативы
42.Отношение Путилова к мастеровым было совершенно нетипичным для владельцев крупных производств того времени. Он здоровался с ними за руку, обращался по имени-отчеству, расспрашивал о домашних делах.С самого начала работы завода был введена сдельная оплата труда. Работа велась артелями, и заработок выдавался на весь коллектив. При этом Путилов старался составлять артели из родственников или односельчан, считая, что в такой «семье» люди сами разберутся и зря не обидят.
43.Путилов не скупился на затраты, приглашая к себе знающих, лучших специалистов. Управляющим заводом долгие годы (и после смерти Путилова) был Николай Воронцов – помощник Обухова в Златоусте, строитель и управитель Пермских пушечных заводов. Подготовке собственных кадров Николай Иванович уделял особое внимание. Он учредил вечерние классы для мастеровых и их детей, где обучали грамоте, арифметике, преподавали технологию, геометрию, черчение, рисование (для мальчиков) и рукоделие (для девочек). Отдельную статью составляли «социальные инициативы». Для рабочих был организован бесплатный амбулаторный приём с выдачей лекарств из заводской аптеки. Путилов организовал на заводе «Общество потребителей», снабжавшее рабочих всеми необходимыми товарами хорошего качества по достаточно низким ценам. При заводе строились общежития, для рабочих был устроен парк, в котором Путилов построил театр на 840 мест.
44.К 1901 г. при заводе существовали церковь, больница, школа, библиотека, театр, заводской парк и несколько кварталов жилых домов для служащих. Впрочем, это не помешало Путиловскому заводу приобрести сомнительную славу колыбели всех русских революций. Однако революции происходили уже при совсем другом человеке, по странному стечению обстоятельств носившем ту же фамилию, что и основатель завода, Алексее Путилове.
Морской торговый порт
45.К реализации идеи о создании коммерческого порта в Санкт-Петербурге, где «какой-нибудь куль из Саратова будет грузиться сразу на океанский пароход», Путилов приступил в 1869 г. По воспоминаниям современников, Николай Иванович считал, что «если Пётр Великий «прорубил окно в Европу», то он портом своим прорубит дверь».
46.Подходящее для строительства место Путилов нашел на взморье близ Екатерингофа. Для сооружения порта было необходимо протянуть железнодорожную ветку, построить причалы и портовые сооружения и связать их с Кронштадтом глубоководным каналом.
47.Проекты строительства нового торгового порта обсуждались более 20 лет, и набралось их несколько десятков. В январе 1872 г. Межведомственному комитету при Министерстве путей сообщения, созданному по предложению министра графа Алексея Бобринского, было поручено провести оценку этих предложений.
48.Поначалу всё складывалось удачно. Проект Путилова был признан «более других удобным в реализации и выгодным». Официальное решение о сооружении канала было принято 1 июня 1874 г., а 31 октября был подписан «Контракт на производство работ и поставок по устройству Санкт-Петербургского канала». Подряд на работы получил Путилов.
49.Как победителю конкурса Николаю Путилову было обещано в общей сложности 20 млн рублей: 18 на порт и 2 – на железную дорогу. Однако каждая выплата требовала отдельного согласования со специальной комиссией при Министерстве финансов. Под государственные гарантии был взят кредит у московских купцов-миллионеров Чижова и Морозова. За два года железнодорожная ветка была проложена, после чего начались работы по созданию канала.
«Партия Мраморного дворца»
50.Однако отношение к Путилову в высших кругах в это время резко изменилось. Его высокий покровитель – генерал-адмирал, великий князь Константин Николаевич, стремительно терял влияние. Дело в том, что вокруг великого князя в начале 1860-х годов сформировалась так называемая «партия Мраморного дворца» (в Мраморном, или Константиновском, дворце жил Константин). Эта группа единомышленников занималась активной работой по реализации Великих реформ. В частности, сам Константин Николаевич в 1857 г. был избран председателем Комитета по освобождению крестьян, разработавшего Манифест об освобождении крестьян от крепостной зависимости.
51.Однако уже во второй половине 1860-х годов началась реакция, и либеральные взгляды Константина вызывали неудовольствие при дворе. Путилов не имел прямого отношения к «партии Мраморного дворца», однако в общественном сознании он был прочно связан с генерал-адмиралом. Прохладное отношение к Путилову правящих кругов создавало проблемы опосредованно – через чиновничество, тонко чувствующее настроение начальства. Принципиальная позиция Николая Ивановича, который не прибегал к использованию взяток и «откатов», мягко говоря, не встречала понимания у чиновников всех рангов, что приводило к серьёзному затягиванию сроков принятия решений по многим вопросам.
Пророчество Полетики
52.В частности, начав подготовку к строительству в 1875 г., Путилов только в 1878 г. смог добиться правительственного указа об отчуждении земель. В итоге случилось то, что предсказывал Путилову его друг Василий Полетика, говоря: «Вы всё радеете за государство. Всё спасаете его... Вы один целую чиновничью машину заменяете, да как удачно – и инженер, и организатор, и финансист. Помилуйте, чиновники тогда зачем? Друг мой бесценный, не позволят они вам этого, погубят они вас».
53.В результате интриг из обещанных правительством 20 млн рублей Путилов получил только два (разумеется, на то имелись важные государственные соображения). Взятый кредит был потрачен, а возвращать его было нечем. Для исправления ситуации Николая Иванович продал свою долю в Обуховском заводе и часть акций Путиловского завода, т.е. фактически стал вести строительство заказанного государством объекта на собственные деньги. В итоге в 1877 г. владельцем заводов стал Государственный Банк, ссудивший Обществу Путиловских заводов на оборотные средства около 5 млн руб.
54.Путилову оставалось отбиваться от кредиторов и по возможности продолжать строительство Морского канала, что он и делал. Возможно, только смерть 18 апреля 1880 г. спасла Николая Ивановича от окончательного банкротства и долговой тюрьмы.
55.Строительство канала было завершено в 1885 г. Он имел глубину 6,7 м (22 фута), ширину от 64 до 106 м и длину 29,6 км. Как писал позднее князь Оболенский: «Всё это возникло, но можно сказать на костях Н.И. Путилова, и в искаженном виде, а плодами его блестящих мыслей и проектов воспользовались другие».
В лавровом венке
56.Путилов завещал похоронить себя на дамбе Морского канала, в таком месте, чтобы с его могилы были одновременно видны и Путиловский завод, и Морской торговый порт. Воля эта была, по распоряжению императора, исполнена.
57.Газеты от 24 апреля сообщали: «Уже с 10 часов утра перед квартирой покойного собралось много народа. Гроб был установлен на носилки, приготовленные рабочими, которые не хотели никому уступить дорогой для них ноши. Они решились пронести на руках гроб до самого взморья, т.е. до места, назначенного для погребения. Едва рабочие подняли носилки, как мгновенно другая партия рабочих, более 60 человек, образовав вокруг гроба цепь, подняла высоко громадный венок. Таким образом, гроб, во время всего печального шествия, находился в середине лаврового венка».
58.Похоронен Путилов был в наскоро сколоченной деревянной часовне на острове Гладкий, на берегу реки Екатерингофки, откуда открывался вид на его завод, порт и Морской канал. Вскоре деревянную часовню заменили каменной, окрашенной в белый цвет, что делало её заметной от любой мастерской Путиловского завода. До 1908 г. на планах Петербурга на острове Гладком всегда указывалась «Могила Путилова».Лучшую характеристику Николая Путилова дал его знаменитый тёзка, поэт Николай Некрасов:
Появился метеором –
Метеором и пропал!
Никогда он не был вором,
А людей с сумой пускал…
И в стяжательстве не грешен,
Сам последнее отдаст...
Но зато ведь он помешан?
Нет, большой энтузиаст!
Занимая всюду деньги
И пристроить их спеша,
Ищет он по шапке Сеньки...
Идеальная душа!
«Госкорпорация» Обуховский завод
59.Именно в ходе работы на Обуховском сталепушечном заводе Дмитрием Черновым была создана теория превращений в стали при её термообработке. Но что же представлял собой этот завод и почему именно в его стенах было сделано столь важное открытие?
60.Крупный военный специалист генерал Вадим Михайлов в своих «Очерках по истории военной промышленности», вышедших в 1928 г., отмечал: «История Обуховского завода есть история русской крупнокалиберной артиллерии, ибо орудий больших калибров ни один из орудийных заводов России не строил, за исключением Пермского, роль которого в этом деле была весьма скромна». Таким образом, специализацией завода было изготовление крупнокалиберных орудий, которые могли бы с успехом участвовать в «споре брони и снаряда», разгоравшемся на море. История Обуховского завода представляет интерес не только с точки зрения развития техники и науки, но и с точки зрения особенностей организации крупного производства, имеющего важное государственное значение.
Комитет графа Путятина
61.К началу 1860-х годов русская корабельная артиллерия существенно проигрывала артиллерии стран Западной Европы, в первую очередь Англии и Франции, на вооружении флотов которых стояли 6- и 7-дюймовые нарезные пушки. Несмотря на то что эти орудия были ещё весьма несовершенны, они значительно превосходили русские 60-фунтовые пушки.
62.В России пушки крупных калибров просто негде было производить, даже если бы удалось купить или украсть необходимую документацию. Попытка производства пушек конструкции Армстронга, предпринятая на одном из заводов Урала, закончилась полным крахом.
63.Не было определено ни из какого материала, ни какой конструкции рациональнее производить крупнокалиберные орудия. Рассудив, что корень зла кроется в несогласованности действия трёх ведомств – Морского, Военного и Горного, генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич инициировал создание «особого» межведомственного комитета под председательством адмирала графа Евфимия Путятина.
64.Учреждённый в 1861 г. «Комитет для скорейшего введения в России нарезной артиллерии и строения броненосных судов» должен был определить требования Артиллерийского и Морского ведомств к орудиям, а также то, какие шаги необходимо предпринять для решения важнейшей проблемы государственного значения.
Аргументы Путилова
65.Было определено, что для производства крупнокалиберных орудий следует использовать сталь. Если необходимость строительства нового производства ни у кого не вызывала сомнений, то место расположения будущего завода вызвало бурные споры: представители Горного ведомства ратовали за Урал, другие члены Комитета отдавали предпочтение Санкт-Петербургу.
66.Решающую роль в этом споре сыграл Николай Путилов (также член Комитета). После «эпопеи» с постройкой флотилии канонерок он имел репутацию не просто талантливого, а уникального организатора, владел железоделательными заводами в Финляндии и выступал не только от своего имени, но и от имени Обухова, поскольку к тому времени являлся совладельцем его привилегии на производство стали.
67.Путилов присоединялся к сторонникам «петербургского» варианта и в его обоснование выдвигал следующие аргументы. Опыт устройства Князе-Михайловской фабрики показал, что лишь малую часть оборудования можно изготовить на российских заводах, большая часть будет импортироваться, поэтому с учётом несовершенства путей сообщения следует расположить завод вблизи торгового порта. В условиях постоянно меняющихся обстоятельств и соображений о направлениях развития артиллерии требовалось вести непрерывную переписку с административными органами, что делало желательным расположение завода ближе к ним.
68.С учётом этих соображений приморская столица была практически идеальным вариантом для сооружения крупного сталепушечного завода. В итоге в мае 1862 г. комитет постановил: «…Считаем насущной необходимостью… закладку под Санкт-Петербургом нового… завода, способного изготовлять большекалиберные орудия литой стали полковника Обухова для вооружения флота и крепостей…»
Факторы успеха
69.Для успешного запуска производства кроме технологии были нужны ещё два фактора – организаторский талант и финансовый капитал. Первым обладал Николай Путилов, к которому Обухов обратился ещё в 1860 г. Согласно достигнутой договорённости Путилов, «деля с Обуховым выгоды и невыгоды его десятилетней привилегии», приступил к опытам по производству литой стали с помощью сырья и агрегатов, доступных в Санкт-Петербурге.
70.Для этих целей был арендован завод Мусина-Пушкина на Выборгской стороне. На опыты ушло около трёх лет. Требовалось разработать новую конструкцию горна для нагрева тиглей, работающего на каменноугольном коксе, и внести в технологию изменения, обусловленные иным, чем в Златоусте, химическим составом используемых шихтовых материалов. Опыты завершились успешной отливкой 100-пудового стального слитка.
71.Решением проблемы финансов занялся адмирал Николай Краббе, управлявший Морским министерством. Хотя зачастую можно прочитать, что Николай Карлович был не «морским» адмиралом, а «паркетным», на самом деле его морской, в том числе боевой, опыт насчитывал едва ли не два десятка лет; впрочем, и на паркете он тоже не терялся. Краббе принял решение организовывать производство без участия Горного департамента, а это означало, что необходимо было основать частный сталепушечный завод.
Частный сталепушечный завод
72.Это вполне соответствовало веяниям времени. Специалист по артиллерийскому производству Роберт Мусселиус в 1862 г. по этому поводу отмечал: «А как обширность такого учреждения не совместима с узкими пределами казённых заводов, то по этому следовало бы поставить и развить такое учреждение на широких началах частной предприимчивости, тем более что в настоящее время, при рациональной обработке экономических вопросов, не может уже более подлежать сомнению преимущество частных заводов пред казёнными. Теперь само правительство осознало, что частное производство, поставленное на правильном основании, гораздо выгоднее и успешнее для казны, чем производство на ее собственных заводах...
73.Итак, мы остаемся при том убеждении, что лишь с созданием на широких коммерческих началах сталелитейнаго производства по способу г. Обухова в самом Петербурге, представится возможность снабдить в непродолжительном времени артиллерию стальными нарезными орудиями, ввести литую сталь во все отрасли технических производств и упрочить постоянный сбыт этого продукта за границу».
74.В пользу строительства именно частного завода было также то соображение, что в этом случае он сможет «диверсифицировать» свою деятельность, производя не только орудия, но и стальную коммерческую продукцию гражданского назначения (инструменты), что приведёт к снижению стоимости орудий.
Товарищество Путилова, Обухова и Кудрявцева
75.Для привлечения капитала было принято решение обратиться к петергофскому купцу коммерции советнику Сергею Кудрявцеву. Он стал третьим участником товарищества, организованного Путиловым и Обуховым. Товарищество заключило контракт с Морским ведомством на производство 500-пудовых дульнозарядных нарезных орудий, т. е. государство обеспечивало заказы и, соответственно, их оплату.
76.Территорию на Шлиссельбургском тракте в селе Александровском Товарищество получило безвозмездно. Земля эта относилась к Императорской Александровской мануфактуре, которая была передана Товариществу со всеми находящимися на ней зданиями и строениями.
77.Датой основания завода считается 4 (16) мая 1863 г. В течение того же года было заказано за границей необходимое оборудование, возведены два каменных корпуса сталелитейного и сверлильного отделений, приспособлено существующее здание для отделки стальных орудийных болванок, начато приготовление тиглей для плавки стали.
78.Крупнейшим и сложнейшим объектом всего строительства был 35-тонный паровой молот (позднее переделанный в 50-тонный), построенный вместе с шаботом и фундаментом под него по оригинальному проекту, выполненному Путиловым. Здание молотовой фабрики было спроектировано новаторски: вместо каменных стен и железных стропил, которые могли не выдержать сотрясений от ударов гигантского молота, на всей протяжённости цеха были установлены на фундаменте «полуциркульные» железные арки. Эти арки скреплялись между собой железными рамами, а сверху эта конструкция обшивалась тёсом и покрывалась листовым железом.
Первая отливка
79.15 сентября 1864 г. в присутствии высокопоставленных гостей под руководством Обухова была произведена первая отливка стали, через две недели отливку 96-пудовой стальной болванки наблюдал лично император.
80.Вот как описывает первую отливку корреспондент «Санкт-Петербургских Ведомостей»: «В восьмом часу вечера 15-го сентября сделалось уже довольно темно, вся окрестность александровской мануфактуры была освещена сильным пламенем, выходившим из высоких горновых труб в виде отдельных огненных столбов.
81.…Обойдя вместе с прочими вокруг литейной и полюбовавшись красотой огненной картины, мы поспешили во внутренность литейной залы, осветившейся вдруг ярким пламенем, сталь была готова, и раскрыли горны; это было сигналом к началу отливки. Все мастеровые стояли на своих местах, держа в руках приготовленные инструменты, и ожидали приказания вынимать тигли из горнов, последовательно один за другим. Как только раздался свисток, возвестивший разрешение начинать работу, так вдруг из двух противоположных боковых галерей, в которых расположены горны, потянулись раскалённые добела тигли и устанавливались подносившими мастеровыми один подле второго, на приготовленные песчаные дорожки, для того, чтобы они не могли упасть; после чего, сняв крышки и очистив тигли от приставшего угля, подносили с двух сторон к разогретым предварительно желобам, по которым раскалённая сталь, как жидкая вода, текла и наполняла изложницу.
82.…По наполнении изложницы на поверхность стали насыпали небольшой слой песку и закрыли изложницу чугунной крышкой, которая под тяжестью положенного на неё груза, не позволяла стали вздуваться от выходящих из внутренности газов.
83.Всё дело продолжалось три четверти часа, при усердной работе 350 рабочих, и по окончании, когда убедились, что из отлитой болванки весом около 800 пудов, выйдет хорошая девятидюймовая пушка, тотчас же было дано знать управляющему морским министерством о благополучном окончании первой отливки».
84.Испытания первых дульнозарядных пушек показали отличное качество металла. Высокие характеристики показали 8- и 24-фунтовые пушки, отправленные в 1867 г. на Всемирную выставку в Париж.
85.Начало, таким образом, было вполне удачным, даже блестящим, чего нельзя сказать о дальнейших событиях. Помимо технических проблем, свойственных любому новому делу, негативное влияние оказывало то, что требования заказчика непрерывно менялись в соответствии с развитием материальной части артиллерии и сталеплавильного производства за рубежом.
Внешнее управление
86.Хотя завод только начал осваивать производство заказанных 500-пудовых дульнозарядных пушек и даже ещё не получил в полном объёме заказанное для этого оборудование, Морское ведомство изменило требования в сторону увеличения массы и усложнения конструкции орудий, что потребовало новых затрат на развитие и модернизацию производства. К чести адмирала Краббе и великого князя Константина Николаевича они приняли решение вкладывать в предприятие деньги до тех пор, пока не будет получен результат.
87.С выдачей новой ссуды долг Товарищества Морскому ведомству достиг 1 млн 300 тыс. руб, поэтому было принято решение ввести на заводе, говоря современным языком, внешнее управление. Во главе завода был поставлен представитель Морского министерства капитан-лейтенант Александр Колокольцов.
88.На Колокольцова были возложены также обязанности по организации технической части, за исключением сталелитейного производства, которым был оставлен заведовать Обухов. Помощником Обухова был назначен полковник морской артиллерии Роберт Мусселиус, прекрасно знакомый с производством Круппа.
Без основателей
89.В 1865 г. умер Сергей Кудрявцев; Путилов с введением внешнего управления практически устранился от дел. Павел Матвеевич Обухов руководил металлургическим производством на заводе, продолжая работать над совершенствованием способов выплавки стали до осени 1868 г., когда из-за развившейся чахотки он был вынужден уехать лечиться за границу. Вернуться на родину Обухову было не суждено. Он скончался на обратном пути 1 (13) января 1869 г. на 49-м году жизни в бессарабской деревне Пятра. Тело Обухова было перевезено в Петербург и похоронено на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. В том же году, по предложению Николая Путилова, Петербургский сталелитейный завод был назван в честь своего главного основателя Обуховским.
Александр Александрович Колокольцов 1833
Александр Колокольцов родился в семье боевого морского офицера. Прошел обучение в Морском кадетском корпусе, из которого был выпущен мичманом в 1852 г. Принял участие в знаменитом кругосветном плавании на фрегате «Паллада». Служил на фрегате «Диана», после крушения которого у берегов Японии в 1854 г., организовал пос тройку шхуны «Хеда». В условиях военных действий «Хеда» благополучно обошла английский флот и добралась до устья Амура. Впоследствии император Александр II отправил «Хеду» под командой Колокольцова в подарок японскому правительству. В 1859 г. Колокольцов участвовал в экспедиции посольства флигель-адъютанта Игнатьева в Хиву и Бухрау, а затем, плавая в составе эскадры адмирала Бутакова в Аральском море, обнаружил фарватер для входа в Амударью.
Деятельность Александра Колокольцова в области развития артиллерийской техники началась с назначением его агентом от Морского министерства в Великобританию и францию, где «определилось истинное призвание его к заводской деятельности». Знания и опыт, приобретённые Колокольцовым за границей, обратили на себя внимание Генерал-адмирала Константина Николаевича, который посчитал, что упорядочению дел нового сталепушечного завода можно помочь «постановлением во главе завода морского офицера, обладающего отличными познаниями, приобретёнными им во время многолетних сношений с заводами Великобритании». В итоге 19 июня 1865 г. великий князь сделал соответствующий доклад императору, вследствие которого в том же году Александр Колокольцов был назначен начальником будущего Обуховского завода, который он возглавлял в течение 29 лет.
90.С новым руководством завод продолжал развиваться, хотя и не столь успешно, как многие ожидали. В 1865 г., благодаря разработкам Альфреда Круппа, наступила относительная ясность с приоритетной конструкцией стальных пушек. Расширение производства для обеспечения новых требований сделало необходимым получение от Морского министерства в дополнение к уже выданным ссудам ещё 1 млн 200 тыс. руб. Ситуацию спасло вмешательство Сухопутного ведомства, которое, убедившись в высоком качестве 8- и 9-дюймовых обуховских орудий, в 1871 г. заказало их для вооружения береговых батарей. Полученные деньги помогли Обуховскому заводу наладить производство, и с 1872 г. поставка как сухопутных, так и морских 8- и 9-дюймовых орудий велась на регулярной основе. В это же время начались опыты по изготовлению 11- и 12-дюймовых орудий.
91.Пробные пушки показали прекрасные результаты на испытаниях. 12-дюймовки были установлены на канонерку «Ёрш» и броненосец «Пётр Великий». Эти пушки существенно отличались по конструкции от крупповского прототипа – при их проектировании были учтены рекомендации заводских техников и учёных-артиллеристов, в результате чего была существенно изменена схема скрепления кольцами.
92.На Всемирной выставке 1876 г. в Вене фирма Круппа и Обуховский завод представили свои 12-дюймовые пушки как высшие мировые достижения в области артиллерии. Необходимо отметить, что производство стальных орудий началось во Франции на заводах Шнайдера в Крёзо в 1874 г., в Великобритании Уитворт первым перешёл к применению стали в 1881 г., в США первые попытки изготовления стальных орудий были предприняты в 1887 г. Столь значительный временной отрыв Круппа и Обухова от конкурентов был обусловлен тем, что они сделали ставку на тигельную сталь, в то время как специалисты других стран перешли к использованию стали в артиллерийском производстве только после изобретения нового способа крупномасштабного производства литой стали – сименс-мартеновского.
Конверсионная продукция
93.Одной из главных причин, по которым Обуховский завод задумывался частным, была возможность производства стальной продукции гражданского назначения, что позволило бы получать дополнительную прибыль и снижать за счёт этого стоимость основной продукции – артиллерийских орудий.
94.Главной «конверсионной» продукцией стали принадлежности для стремительно развивающихся железных дорог. Основной упор делался на производство вагонных и локомотивных осей и бесшовных колёсных бандажей из литой стали.
95.Кроме того, в специальной мастерской изготавливалось в месяц 1200–1300 пил различной твёрдости, причём новых из них было только около пятой части, остальные были восстановленные – «перезубленные». Новые пилы изготавливались из «центровых стержней», остававшихся от высверливания каналов пушечных стволов.
96.В 1873 г. стоимость произведенной заводом продукции превысила отпущенные ему в том же году казной средства. В последующие годы было освоено производство большого количества изделий из стали как военного (броневых плит для судов, мин и торпед), так и гражданского назначения (хирургических, чертёжных и слесарных инструментов).
Инновации
97.В 1872 г. была введена выплавка стали по способу Бессемера. Несмотря на то что для производства орудий она не подходила, но «благодаря её крайней дешевизне» с большим успехом применялась при производстве железнодорожных изделий. В том же году была построена печь для выплавки стали по способу Сименс-Мартена. Основной её задачей была переплавка крупных стальных обрезков массой 20–30 пудов.
98.Были введены значительные усовершенствования в технологию производства орудийных стволов. В 1870 г. Дмитрий Чернов ввёл способ отжига стволов с их охлаждением в масле, что позволило существенно повысить их прочность. Скрепляющие кольца подвергались нагреву не на воздухе, а в ванне с расплавленным свинцом – это предотвращало окисление поверхности и способствовало более плотной посадке.
Альфонс Александрович Ржешотарский
Альфонс Ржешотарский Родился в польском Радоме. В 1867 г. он окончил классическую Гимназию и поступил на физико-математический факультет Варшавской главной школы. В 1870 г. перешёл на 3-ий курс механического отделения Петербургского технологического института. В 1875 г. Ржешотарский по личной рекомендации директора института, известного государственного деятеля и учёного Ивана Вышнеградского, поступил на Путиловский завод.
Практическую деятельность на заводе Альфонс Ржетораский начал в качестве рабочего на 5-тонной сименс-мартеновской печи – одной из первых в России. В 1876 г. он опубликовал свою первую научную статью о мартеновском процессе и получил приглашение на Обуховский сталелитейный завод. Здесь он занял должность помощника заведующего бессемеровским Цехом Д.К. Чернова. В период совместной работы с Черновым научные интересы Ржешотарского перемещаются в область исследований микроструктуры свойств литой стали. После ухода в 1880 г. Д.К. Чернова значительная часть его обязанностей, в том числе по проведению необходимых научных исследований, перешла к Ржешотарскому. Ржешотарский принимал активное участие в расширении мартеновского производства. Особенно велик был его вклад в организацию производства на Обуховском заводе броневых плит. Одним из первых занялся исследованием влияния на свойства сталилигирующих элементов: никеля, марганца, кремния, хрома и вольфрама.
В 1895 Г. по инициативе Ржешотарского была создана первая в России металлографическая лаборатория. Уже в 1896 г. он опубликовал работ у «МикРоструктура стали», а через два Года – монографию «Микроскопические исследования железа, стали и чугуна». Монография Ржешотарского стала первым систематическим исследованием микроструктуры железа, стали и чугуна в различных состояниях обработки.
В 1899 г. Альфонс Ржешотарский был назначен главным металлургом Обуховского завода. В 1902 г. он принял предложение Политехнического института и занял кафедру металлургии, не прекращая Работы на заводе. К сожалению, активная работа по организации новой кафедры вскоре была прервана его внезапной смертью.
99.Колокольцов и Мусселиус разработали конструкцию орудий со вставной внутренней трубой. Такой способ был призван решить проблему интенсивной коррозии («выгорания») канала ствола: когда разгар достигал критических значений, внутреннюю часть ствола рассверливали и вставляли стальную трубу, представляющую собой сменный канал. Такой способ позволял повышать прочность «реконструированной» пушки и упрощал изготовление новых орудий, поскольку внешнюю оболочку стало возможным делать составной. Более того, для производства внешней оболочки даже использовали бессемеровскую сталь (в то время как на внутреннюю трубу шла высококачественная тигельная), что позволило снизить себестоимость производства.
100.В 1893–1894 гг. было организовано производство броневых плит. Проведя испытания для определения наилучшей конструкции брони, завод приступил к изготовлению 6-, 10- и 12-дюймовых броневых плит из никелевой стали. В 1901 г. были установлены пресс для загиба плит и 40-тонная сименс-мартеновская печь – самая большая в то время в России.
101.В 1905 г. на Обуховском заводе была создана оптическо-механическая мастерская, которая должна была изготавливать оптические прицельные приспособления для морских орудий, а также другие оптические инструменты для нужд армии и флота. Через год, в 1906 г., сконструированные и изготовленные мастерской оптические приборы были отмечены золотой медалью на Всемирной оптической выставке в Бордо.
102.В 1910 г. на заводе была организована «электросталелитейная мастерская». Командированные за границу инженеры Паут и Яковлев, ознакомившись с достижениями электрометаллургии, остановили свой выбор на печи Геру, в результате чего такая печь ёмкостью 3,5 т была установлена на Обуховском заводе. После введения производства электростали тигельное производство на заводе было прекращено.
«Академия металлургических знаний»
103.Однако все достижения в сложнейшем производстве артиллерийских орудий были бы невозможны без создания мощной научно-исследовательской базы. Помимо механической (физической) лаборатории, снабжённой новейшими прессами для испытания металлов, на заводе имелась также прекрасная химическая лаборатория.
104.В 1895 г. главным металлургом завода Альфонсом Ржешотарским была организована первая в России металлографическая и микрофотографическая лаборатория для исследования структуры стали с помощью микроскопа. Применение микрофотографии позволило наглядно исследовать ликвацию в стали. В 1909 г. при химической лаборатории было организовано пирометрическое отделение для определения «критических» точек стали, а также градуирования, сборки и починки пирометрических жезлов, обсуживающих завод.
105.Химиком-технологом Обуховского завода работал Антон Иванович Скиндер. В 1864 г. во время работы на Hижне-Тагильском заводе он разработал точные и оперативные (для своего времени) методики визуально-колориметрического определения содержания серы, фосфора, углерода, марганца и других примесных элементов в чугуне и стали. Методики были основаны на переводе определяемых элементов в окрашенные соединения. Для повышения точности измерений Скиндер сконструировал приборы – цветомер и нефелометр.
106.Помимо прочего, Ржешотарский и Скиндер тесно сотрудничали с издателями Энциклопедического словаря Брокгауза и Эфрона; совместно они написали для «Словаря» более десятка статей металлургической тематики.
107.Таким образом, на Обуховском заводе соединились три главные составляющие научного прорыва: амбициозные задачи, светлые умы и необходимые исследовательские средства. Как совершенно справедливо отметил академик Байков, Обуховский завод являлся «академией металлургических знаний». Поэтому совершенно не случайно, что именно здесь Дмитрием Константиновичем Черновым было совершено одно из важнейших открытий в области металлургии и металлообработки.
Кронштадский рейд. Форт Император Александр I. Художник Лебретон.