Заключение Расположение обязывает

1.В 1722 г. в Москве была учреждена берг-контора, представлявшая собой отделение Берг-коллегии, которой поручалось наблюдение за горным производством в центре России. Заводы, находившиеся в ее подчинении, стали называться замосковными. В XVIII — XIX в. заводы Замосковного округа играли важнейшую роль в металлургии Страны. В 1770-х годах в составе округа насчитывалось 33 предприятия. Они подразделялись на три основные группы. Тульские и каширские заводы были зачинателями отечественной металлургии. На юго-западе округа сформировалась группа брянско-жиздринских заводов, связанных с бассейном Днепра через р. Десну, они обслуживали левобережную Украину. В бассейне Оки располагалась группа пензенских, нижегородских и тамбовских заводов. Заводы Замосковного горного округа развивались в условиях, принципиально отличающихся от условий работы уральских и олонецких предприятий. Они использовали бедные железные руды, испытывали недостаток людских и энергетических ресурсов, но при этом должны были обеспечивать широкий ассортимент выпускаемой продукции, определяемый конъюнктурой рынка в наиболее развитых в промышленном отношении регионах страны. 

Замосковная жемчужина

2.Жемчужиной Замосковного металлургического региона, его лучшим предприятием считались Выксунские заводы. Их основателями являются выдающиеся отечественные предприниматели братья Андрей и Иван Родионовичи Баташевы. 

3.Родион Баташев владел металлургическими заводами, расположенными в непосредственной близости от Москвы, которые в 1754 г. Сенат внес в список предприятий, подлежащих ликвидации, для охранения лесов от истребления. После смерти Родиона Баташева (1754 г.) его предприятия перешли в руки сыновей, Андрея (ум. в 1799) и Ивана (1741 — 1821). Старший брат к этому времени уже был взрослым, и сам подписывал все официальные бумаги. Ему принадлежит идея строительства новых заводов в бассейне Оки.

4.В течение шести лет самостоятельной работы Андрей Баташев подал девять заявок на «места приисканных руд» в бассейне реки Выксы и построил два завода во Владимирской губернии: Унженский (в 1755 г.) и Гусевский (в 1758 г.). «Выкса» — слово угро-финского происхождения. В переводе оно означает «поток», «течение». Окрестности Выксы идеально подходили для создания нового металлургического производства. Легкодоступные залежи железной руды, близость к важной транспортной магистрали — реке Оке и соседство с Нижегородской ярмаркой стали определяющими факторами.

5.В устройстве Гусевского завода принял участие Иван Баташев. Изучив заводское дело под руководством старшего брата, Иван Родионович сначала стал его надежным помощником, а впоследствии превратился в самого выдающегося представителя династии Баташевых. 

«Выкса» — слово угро-финского происхождения. В переводе оно означает «поток», «течение». Окрестности Выксы идеально подходили для создания нового металлургического производства. Легкодоступные залежи железной руды, близость к важной транспортной магистрали — реке Оке и соседство с Нижегородской ярмаркой стали определяющими факторами.

По монаршему благоволению

6.Развитию железного производства непосредственно в Выксе препятствовало серьезное обстоятельство: эта территория считалась «землями новокрещенной мордвы», а потому строиться здесь разрешалось только с особого монаршего благоволения. Поэтому активное освоение выксунских земель началось Баташевыми только после того, как в 1765 г. императрица Екатерина II подписала особый указ, разрешающий братьям осваивать берега Выксы и Велетьмы. 

7.Верхне-Выксунский завод вступил в строй в 1766 г., Средний завод был построен в 1767 г. в километре от Верхнего, а еще через год у нижней плотины был заложен Нижний завод для выделки сортового, полосового и листового железа. В 1770 г. начал производить продукцию Велетьменский завод. 

8.С 1784 года ведет свою историю Сноведский завод, знаменитый художественным чугунным литьем. Плитами Сноведского завода выложены полы собора Донского монастыря, церкви «Всех скорбящих радости» на Ордынке. На выксунских заводах были отлиты чугунные архитектурные элементы для таких памятников русской архитектуры, как Триумфальная арка в Москве, Петровский театр, Петровский дворец, Александровский и Кремлевский дворцы, фонтаны для Театральной и Воскресенской площадей Москвы, винтовые лестницы для Строгановской церкви в Нижнем Новгороде и для Арсенала Московского Кремля.

9.К началу XIX в. во владении Баташевых находилось восемнадцать металлургических заводов, четырнадцать из которых они построили сами.

Реконструкция и расширение сортамента

10.После смерти брата Иван Родионович осуществил масштабную модернизацию заводов. В 1800 г. он основал на реке Железнице Верхнежелезницкий завод для выделки кос, а в 1803 г. построил на той же реке проволочную фабрику. 

11.Сноведский завод был переоборудован в фабрику для отливки чугунной посуды, Велетменский стал производить косы, проволоку и гвозди. На Выксунском заводе в 1802 г. было освоено производство чугунной посуды, а затем серпов, топоров, знаменитых литых печных дверец (1810 г.). Начинается изготовление декоративных предметов: «жуков» для снятия сапог, пресс-папье в виде дамской ножки в чулке и туфельке. В 1818 г. начался выпуск машин для полотняного и суконного производства, и были открыты полотняная и суконная фабрики в Выксе.

Заводы Шепелева

12.После смерти Ивана Родионовича Баташева вектор развития Выксунских заводов определял генерал Дмитрий Дмитриевич Шепелев — участник военных кампаний 1812 — 1814 гг. Его портрет можно увидеть в числе 332 портретов военачальников русской армии, размещенных в залах Эрмитажа в Санкт-Петербурге.

13.Шепелев был женат на внучке Ивана Родионовича Баташева Дарье и получил все заводы (которые с тех пор стали называться шепелевскими) под свое опекунское управление. Основной продукцией заводов стали листовое железо, проволока и инструмент. Сортамент изделий был самым широким для отечественных предприятий. Выпускались болты, вилы, гвозди, зубила, клещи, клинья, колеса, кочерги, ломы, лопаты, наковальни, ножницы, пилы, подковы, топоры, шестерни. Отдельную статью составляли снаряжение и вооружение для кораблей Черноморского флота: артиллерийские орудия, снаряды, ядра, бомбы.

14.Заводы Д.Д. Шепелева снабжали металлургической продукцией практически всю Россию: Владимирскую, Нижегородскую, Тамбовскую, Симбирскую и Казанскую губернии. Через Астрахань металлические товары экспортировались в Азию. Косы отправлялись в страны Балтийского моря, Малороссию и Сибирь; листовое железо, проволока и чугунное литье — в Москву, Петербург, Тверь, Новгород. Заводы выдерживали жесткую конкуренцию с западноевропейскими производителями инструмента и сельскохозяйственных орудий труда.

Паровые машины

15.В 1820-х годах начался новый этап развития Замосковного горного округа, связанный с появлением в структуре заводских хозяйств машиностроительных и механических предприятий. Началось изготовление паровых машин, гидравлических прессов, оборудования для судов, суконных и токарных станков, винокуренных аппаратов, труб, паровых котлов, печных приборов, плугов, веяльных и молотильных машин. Ими снабжались фабрики и заводы всей России.

16.На протяжении первой половины XIX в. паровая машина двойного действия была основным двигателем силовой установки, использующейся в промышленности и на транспорте. Большинство такого рода машин было построено на заводах Шепелевых. В России паровые котлы обычно изготавливались на тех же заводах, где производились и сами паровые двигатели. Лидерами в этом долгое время были выксунские заводы Шепелевых. 

17.Произведенные на выксунских заводах паровые машины мощностью от 16 до 20 л.с. были установлены на многих суконных предприятиях Москвы. Одним из условий покупки выксунских паровых машин и котлов было обеспечение их механиками. Сохранился «Список рабочим людям, находящимся при паровых машинах и котлах на фабриках, заводах и красильнях» Москвы за 1847 г., в котором большинство указанных механиков – «паровщиков» были из числа шепелевских крепостных крестьян-мастеровых. Например, на ситцевой фабрике братьев Прохоровых механиком при паровой машине состоял Никифор Гурьев — он «исправно знает свое дело, учится у Шепелевых».

Пароходостроение

18.Одним из первых металлургических заводов Центральной России, организовавших строительство пароходов, был Выксунский, имевший судостроительную верфь. Она была расположена на Оке в 20 верстах от Мурома, около Досчатой пристани. Уже в 1826 г. генерал Шепелев построил пароход для своих служебных поездок. В 1834 г. на заводе был изготовлен пароход «Выкса» для нижегородского помещика Сомова. На нем была установлена паровая машина мощностью в 28 л.с. Это был первый отечественный пароход, полностью сделанный из деталей, произведенных только на российских заводах.

19.Наибольших масштабов судостроение в Выксе достигло в 1840 — 1850-х гг. В 1855 г. был заключен контракт на поставку для Астраханского порта паровых машин для шхун с котлами среднего давления и винтовыми двигателями, механических сверл, железных тисков, станков для правки железа, винторезных станков, чугунных прессов. Для Каспийской флотилии в том же 1855 г. была построена винтовая паровая железная шхуна. Всего на заводах Шепелева в период с 1847 по 1855 г. было изготовлено 55 паровых машин и 10 пароходов.

20.Пароходостроение стало одним из наиболее доходных направлений деятельности Выксунских заводов. В 1855 г. судостроительное отделение возглавил известный механик, англичанин по происхождению Виллиам (Василий) Джонс. Он был сыном директора Тульского оружейного завода и получил хорошее техническое образование. Он прослужил на Выксунских заводах до 1865 г. 

Пароходостроение стало одним из наиболее доходных направлений деятельности Выксунских заводов.

Бедные руды, незначительные лесные ресурсы

21.В отличие от Уральских заводов, обеспеченных древесиной и рудой высокого качества (заводы Урала использовали руду с содержанием железа 55— 65 %, на замосковных предприятиях содержание железа в руде редко превышало 45 %), и Олонецких заводов, обеспеченных древесиной, замосковные чугунолитейные и железоделательные предприятия должны были постоянно внедрять ресурсосберегающие технологии и (особенно) энергосберегающие технологии.

22.В 1774 г. Андрей Родионович Баташев построил на Гусевском заводе первую в России чугунолитейную мастерскую с двумя печами, которые были прообразом современных вагранок и предназначались для переплавки чугунного и железного лома, обрезков и других побочных продуктов производства. Это было сделано до того, как вагранка появилась в Англии, где ее изобретателем считают Д. Вилькинсона (патент 1794 г.).

Многократное использование водных ресурсов

23.На Выксунских заводах был реализован принцип многократного и последовательного использования энергии одной и той же реки путем создания на ней каскада прудов. В русской гидротехнической практике это редкий случай. Если двукратное использование воды было обычным явлением, то троекратное имел только один Пыскорский завод на Урале. В Выксе было реализовано последовательное девятикратное использование вод речки Железницы, которая обеспечивала энергией семь заводов и две мукомольные мельницы.

24.Выксунская гидроэнергетическая система создавалась постепенно на протяжении почти 40 лет, с 1766 по 1803 год. В целом она представляла собой плод коллективной мысли, но все-таки ее творцом принято считать Марка Терентьевича Попова, который был главным механиком Выксунских заводов до 1796 года. Завершил дело отца его сын — Василий Маркович Попов. Он же построил в 1803 году проволочную фабрику на речке Железнице.

Энергосбережение

25.Впервые в российской металлургии на Сноведском (по другим данным – на Унженском) заводе Баташевых была применена паровая машина для обслуживания доменной печи. Мастеровые Лукин и Ястребов соорудили ее в 1799 г., на 25 лет опередив знаменитого механика Е.А. Черепанова. В 1815 г. они же построили паровую машину на Верхне-Выксунском заводе.

26.В 1859 г. на металлургических заводах России удельный вес совокупной мощности паровых двигателей составлял около 5 % (остальное - гидравлические колеса), в то время как доля паровой энергии в общей энерговооруженности выксунской группы заводов превышала 35 %. Это был самый высокий показатель в отрасли.

27.В 1822 г. две домны Сноведского завода, одними из первых отечественных заводов, были оборудованы вододействующими воздуходувками с горизонтальным расположением поршней. Были и третьи мехи, которые работали от паровой машины и обслуживали обе домны по мере необходимости. В 1820-х гг. цилиндрические мехи появились и на других заводах выксунской группы. На Среднем заводе двудувными цилиндрическими мехами были оборудованы 6 молотовых горнов. Они работали от 6 водяных колес, при маловодье пускалась в ход 8-сильная паровая машина. На Нижнем заводе в 2 кричных цехах были установлены воздуходувные машины с 12 цилиндрами, которые приводились в движение водяным колесом, а зимой — паровой машиной в 14 л.с.

28.Описание применения горячего дутья в доменных печах и вагранках впервые было приведено в Горном журнале за 1834 г. В России первые опыты по подогреву дутья в вагранках прошли на казенном Александровском литейном заводе в Петербурге (1829 г.). Уже в 1836 г. Выксунские заводы первыми в Замосковном горном округе внедрили горячее дутьё в вагранке, а потом и в доменной печи. При этом на треть возросла производительность, и также на треть уменьшился расход древесного угля.

29.В 1875 на заводе Мануила Ивановича Баташова была построена регенеративная пудлинговая печь с двумя рабочими пространствами, весьма совершенная для своего времени. 

Людские и интеллектуальные ресурсы 

30.К уральским и олонецким заводам крестьяне приписывались целыми слободами (например, вокруг Ижевского завода в окружности 200 верст). Иностранные специалисты на Демидовские и казенные заводы приглашались за счет казны, на очень высокие оклады и в большом количестве. Баташовы и Шепелевы проводили «штучную», тщательную селекцию как зарубежных, так и отечественных специалистов. Поэтому на Выксунских заводах значительно большее количество инноваций внедрялось отечественными специалистами, или иностранцами, зарекомендовавшими себя на других отечественных предприятиях.

31.Характерным примером может служить династия Горностаевых. Ее основатель Максим Перфильевич с 1800 по 1809 годы состоял главным управляющим заводами, после его смерти эту должность до 1826 года исполнял его сын Иван. Бывший крепостной стал прекрасным инженером, свободно владел тремя иностранными языками. По его проекту и под непосредственным руководством в 1803 г. была сооружена проволочная фабрика, которая 120 лет снабжала своей продукцией всю Россию. Из этой талантливой семьи вышел будущий академик архитектуры А. М. Горностаев (1808–1862 гг.). 

32.В 1806 г. на баташевских заводах была освоена технология производства литой тигельной стали. Разработали технологию управляющий Велетминским заводом Пономарев вместе с сыном. Под руководством заводского механика Копьева в 1843 г. на заводах Шепелева были сооружены 10 пудлинговых печей: 4 на Выксунском и по 2 — на Вильском, Унженском и Велетминском заводах.

33.Одними из первых в России Выксунские заводы внедрили контуазский способ кричного передела чугуна. Он был разработан в 1820-х гг. во Франции, после чего его стали широко применять в Бельгии и Швеции. В России контуазский горн стал известен в конце 1830 х гг. В 1838 г. на Никольском заводе Новгородской губернии были начаты опыты по использованию контуазского варианта. Их инициатором был гвардии капитан Евреинов, пригласивший с этой целью из г. Оденкура четырех братьев Грандмонтан. Французские кричные мастера пробыли на заводе Евреинова до 1846 г., после чего заключили шестилетний контракт для внедрения контуазского способа на казенном Горноблагодатском заводе Пермской губернии. Затем полтора года прослужили на Выксунском заводе Шепелевых в Нижегородской губернии и один год на Холунецком заводе Пономарева в Вятской. В 1855 г. они поступили на службу на Ижевский казенный завод, где проработали до 1861 г.

34.Можно утверждать, что Выксунские заводы в течение 150 лет были самыми рентабельными металлургическими предприятиями России. Они развивались по принципу передовых инновационных европейских предприятий.

Лессинг и Шухов

35.В 1881 г. Выксунские заводы правительством были переданы в управление баварскому подданному — Лессингу. Было образовано акционерное общество «Выксунских горных заводов». Располагая крупным капиталом, Лессинг вложил в предприятие 2 млн. рублей. По его указаниям было заменено устаревшее оборудование, внедрены новые технологии, построены современные заводские корпуса. Неходовые виды продукции заменили имеющими широкий сбыт. Стали выпускать котельное железо и рельсы, стальные слитки. Заводы получали большие заказы, особенно на котельное железо и прокат для железнодорожного строительства. 

36.Самый заметный след в истории завода оставил выдающийся русский архитектор-конструктивист и изобретатель В. Шухов. Будущий автор башни на Шаболовке построил в 1898 г. в Выксе башню водонапорную. Бак этой башни был установлен на стальное основание в форме гиперболоида, составленного в виде сетки прямолинейных стержней. Именно эта конструкция стала прообразом знаменитого шуховского творения — символа советского телевидения середины XX в. Тогда же, в 1898 г., Шухов построил для выксунских заводов здание листопрокатного цеха с кровельными перекрытиями в виде сетчатого металлического свода. Здание это сохранилось до наших дней.

Вилопрокатный цех

37.В 1908 г. на Верхне-Выксунском заводе было создано уникальное производство – Вилопрокатный цех. Его начали строить немецкие мастера, специально вызванные из Германии. С немецкими строителями из Германии приехал специалист по вилопрокатному производству по фамилии Рау. После установки станов в цехе Рау был назначен начальником Вилопрокатного цеха. 

38.Продолжительность смен в цехе составляла 10 часов, разграничений на горячие и вредные работы не было. Рабочий уходил в цех на 12 часов, из которых 2 часа полагалось на обед. Местные рабочие дневной смены уходили обедать домой. Существовала поштучная оплата. Собственник был больше заинтересован в качестве, а не в количестве произведенной продукции. 

39.Технология включала операции прокатки, правки, раскатки трубки, заклепки трубок, порезки на абградмашине, разводки, обрезки рогов, шлицевания концов, обдирки заусенцев на наждачных кругах. Закалка и отпуск вил производились в расплавленном свинце в специальных ваннах. Каждый работающий при закалке и отпуске делал посадку и выемку из ванны вил сам. Требовалась тщательная отделка вил на всех стадиях технологической цепочки. Особое внимание уделялось полировке. Применяли два варианта полировки вил. В первом случае до блеска полировались не только рога, но и трубка вил. Затем вилы покрывались бесцветным лаком, а трубка обертывалась в белую бумагу. По второму варианту тщательно полировались рога вил, затем они покрывались бесцветным лаком, а не полированная часть голубым блестящим лаком. Готовые вилы связывались в пачки по двадцать штук. После того как русские рабочие освоили профессии, а технология производства вил отлажена, начальник цеха Рау был уволен и уехал в Германию. 

40.Вилопрокатное производство успешно развивалось в Выксе и последующее время. В довоенный период было освоено производство восьмирогих картофельных и щебеночных вил, затем десятирогих картофельных и щебеночных и двенадцатирогих коксо-щебеночные вил. Выксунский завод являлся монополистом производства вил не только в Советском союзе, но и за рубежом. Вилопрокатный цех за свою историю произвел более 800 млн. вил. В настоящее время он выпускает свыше 70 видов садово-огородного инвентаря. 

Двадцатый век

41.Во время Гражданской войны Выксунские заводы оставались единственным металлургическим предприятием европейской России, которое стабильно работало и выпускало металлопродукцию. К 1925 г. уровень довоенной России был превзойден на 5,6 %. Но в эпоху индустриализации предприятие модернизировалось стремительными темпами. За пять лет, с 1930 по 1935 гг., на заводе были электрифицированы основные производства, построены две мощные мартеновские печи, создан на тот момент единственный в СССР цех по производству электросварных труб.

42.В годы Великой Отечественной войны завод в рекордные сроки освоил выпуск продукции, необходимой оборонной промышленности. Броневая сталь Выксы использовалась для создания танков и бронепоездов.

43.С 1971 по 1991 гг. на предприятии были построены пять новых цехов. ВМЗ стал крупнейшим в СССР изготовителем электросварных труб и железнодорожных колес. Завод первым в стране освоил технологию порошковой металлургии, а трубоэлектросварочный цех №5, построенный в 1987 г., считался лучшим в Советском Союзе. В последний год существования СССР на Выксе вошел в строй трубоэлектросварочный цех №4 — самый совершенный технологический комплекс в советской трубной индустрии.

44.Эпоха рыночных преобразований не стала для ВМЗ периодом упадка. Заводу удалось сохранить свое уникальное историческое лицо. Он сохранил лидирующие позиции в выпуске труб, превратился в главного поставщика железнодорожных колес для Министерства путей сообщения России, стал постоянным партнером международных корпораций Samsung и General Electric.